HK417のマガジンは7.62mmNATO弾を使うサイズなので
M4などに比べ大きいため、M4用のマガジンポーチでは入らないものが多いです。

私はTACOタイプのマガジンポーチをプレートキャリアに装着して使ってます。
もちろんM4のマガジンは全く問題ありません。

ちなみにこのTACOタイプのマガジンポーチは、AKやM14などの7.62mmを使う
大きなマガジンにも対応できるとの謳い文句なので
実際にHK417の大型なマガジンが使用できるか挿してみました。

挿入時は多少固いですが、使用に関しては問題なさそうです。
（引きく抜く時も多少引っ掛かりはありますが、実用上は全く問題ないレベルかと）

しかしVFCのHK417 GBB用のマガジンは、リアルカウントな20発しか装弾出来ないので
サバゲで使うにはあと２本くらいは追加でマガジンが欲しいところです。
（ガスブロのマガジンは高いので厳しいですね・・・）

そのTACOタイプのマグポーチですが、バラで買うよりレッグパネルごと買って
ばらして使った方がお得だったりすることもあります。
（私はレッグパネルばらし＋TACOダブルポーチで運用してます）

※以下、全て室温29度での計測です。
法的には35度でも1Jを超えてはならないので、余裕のある設定を行ってください。
（ガスガンは気温で初速が変わりますのでご注意ください）

まずはJPスプリングへ交換後の初速を計測。

そこそこ出てますので、このまま使ってもいいくらいです。
が、折角なので初速を調整していきます。

まずはアッパーとロアフレームを開くためにピンを抜きます。
（抜くといっても完全には抜けない状態です）

下の写真の赤丸部分を指で押します。

裏返すと押した分だけピンが出て来ますので、指で引っ張り出します。
（抜かなくても引っかかるところまで引き出せばOKです）

ピンを抜くと下の写真のようにアッパーとロアが開きますので
チャージングハンドルを引っ張ればボルトも一緒に出て来ます。

あとはボルトだけを引いて抜き取ります。

下の写真の赤丸の中に六角のネジがあります。
このネジを回すことで、ボルトとバレルに送るガスの量を調整できます。
（ボルト動作用とBB弾発射用の比率が変わります）

ホップアップ調整用に付属してくる長い六角レンチが
丁度同じサイズで使えます。

どちらに回せばいいのか分からなかったので
取り合えず時計回りに１回転回してみました。

結果、20ほど落ちました。

元の状態に戻し反時計回りに半回転ほど回すと

いい感じの初速になりました。

更に1/4ほど反時計回りに回すと

危険な初速になったので却下です。
（この時点では超えてませんが、35度だと超える可能性があるため）

結果的にこれくらいの初速に落ち着きました。

簡単に危険な初速になるので、くれぐれもマージンを取り、安全な初速で利用してください。
（ホップ量の調整後にも初速計測するのをお勧めします）

マルイM4GBB（ガスブローバック）がホビーショーで発表され
買うためにお金を貯めていましたが、今年のシーズン中には出そうにないので
ずっと気になってて最近発売になったVFCのHK417GBBを購入。

予備マグx2と16inエクステンションピースも一緒に購入。
20in Sniper コンバージョンキットも一緒に注文しましたが
こちらは少し遅れて入荷になるとのことでした。

箱の外見はUmarexのG36C買った時と非常に似てますが
箱の中の作りや緩衝材などはかなり違ってる感じです。

箱の中には日本のフロンガス使用に合わせたJP仕様のスプリングが入ってました。
早速スプリングを入れ替え。
（入れ替え作業の写真撮るのを忘れてました・・・）

実際に撃ってみると流石長物ガスブロといえるリコイルです。
マルイのMP7 GBBや次世代M4より、はるかに大きな振動が来ます。
（ただ音もかなりうるさいです）

箱出しの状態が下の写真です。
12インチと短いながら、重量は結構ありますし、M4に比べと一回り大きいです。
7.62mmNATO弾のための大きなマガジンも迫力があります。
（ダミーカートがないのが少々残念ではありますが）

取りあえずACOGを載せてみました。

下の写真は16inエクステンションピースを組み込んだところです。
（アルミや亜鉛合金ではなくスチール製なので重さがあります）
はやり長い方がかっこいい！
（13インチのハンドガードに16インチのアウターが個人的には一番好きです）

この状態で構えてみるとフロントへヴィーなのが分かります。
20インチのコンバージョンキットを組み込んだら
更にフロントへヴィーになるんでしょね・・・

20in Sniper コンバージョンキット、早く入荷しないかな。
（短いハンドガードに16インチでも十分かっこいいですが）

追記
JPスプリングに交換する際の写真を一部追加

下の３枚の写真の赤丸部分のネジを外すと、ボルト内のローディングノズルが取り外せます。
（私は一番下の写真のネジを外さずに引き抜こうとしてました・・・）

ボルトの外し方は以下を参照ください。
VFC HK417 GBBの初速調整

ローディングノズルを抜き、ヘッドを止めてあるピンをピンポンチで外せば
ヘッドが外れてスプリングが出て来ます。
出てきたスプリングとJPスプリングを交換すれば終了です。

ローディングノズルを戻す時、一番上の写真のネジを締めるのが難しいです。
ローディングノズル側にあるネジの受け部分が固定されていないので
ボルトの穴にローディングノズル側のネジ穴が丁度来ません。

そこでホップ調整用に付属してくる長い六角レンチを利用します。
ボルトのネジ穴から差し込み、レンチが反対から出てくるまで入れます。
出て来たレンチをローディングノズルのネジ穴部に挿した状態でボルトに組み込み
ボルトのネジ穴部分までローディングノズル側のネジ穴が来たらレンチを引き抜きます。

その状態でネジを締めこめば、ローディングノズル側のネジ穴に
上手くネジを締めこめると思います。