１点式のスリングが好きなので、HK417のストックの根元に付けるタイプの
スリングマウントを取り付けます。

今回使うのはCRUSADER VFC/UmarexHK417用 レシーバースリングマウントです。
VFCのHK417電動/GBB共通で使えます。
（HK416とはストックパイプの太さが違うので、M4やHK416のものは使えません）

ストックパイプの太さがM4やHK416とは違うので
ストックを外すためのレンチもM4用のものでは合いません。

今回使用するのは旭金属工業 ASH 引掛スパナ40/42 FK0040です。

まずはストックを外します。
１の方向に押せばストックがスライドしますが、外すことはできないので
２の方へ引っ張ってストックを抜き取ります。

レンチでバッファーリングを緩めたら、ストックパイプを手で回せば外れます。

ストックパイプが外れたら、 レシーバースリングマウントと純正のプレートを交換し
元に戻せば完成です。

スリング用の穴はそんなに大きくないので、スリングのフックで繋ぐ場合は
間にリングなどを入れる必要がありそうです。

VFC HK417 GBBのホップパッキンを交換します。
私は0.25gの弾を主に使用するので、0.25～0.28g向けの
「A+Airsoft REAPS VG1 (Soft) VFC/Umarex GBBライフル用」を使います。
HK417 GBBには、形状が違い合いませんでした。
（長さも構造も違います。長さや構造的にはマルイのVSRやGBB用に近い感じです）
単なるチャンバーパッキンへ辿り着くための分解記事としてお読みください。

追記
マルイ純正VSRのチャンバーパッキンと交換したところ、問題なく交換できました。
（チャンバーパッキンの突起とチャンバーの穴の位置もぴったりです！）
チャンバーパッキン交換をお考えの方は、マルイVSRをご使用ください。
追記ここまで

チャンバーにアクセスする為、早速ばらしていきます。
まずはハンドガードから。

下の写真の赤丸部分のネジを２本ドライバーで外すだけです。
ネジを外せばハンドガードを引き抜くことが出来ます。

続いてガスチューブを外します。
下の写真の青四角部分を抑え、赤部分を矢印の方に引けば
ガスチューブを抜き取ることが可能です。

最後にバレルナットを外します。
が、非常に固いです！

M4用のパイプリングキーが丁度いい大きさなので
これを使って外していきます。

バレルナットの穴に引っ掛けて、思いっきり回します。

ほんと固いです、固すぎます・・・

それでも負けずに回します！

やっと行った！と思いきや

逝ったのはパイプリングキーの方でした・・・

恐るべしHK417のバレルナット。

替えのパイプリングキーもないので、最終手段でバイスプライヤーを使って外します！
（パイプレンチなどがあればもっといいかもです）

一応傷防止にティッシュを噛ませて挟み、回します。

力を入れて思いっきり回すと緩みました。

が、ティッシュの効果も大してなく、バレルナットは傷だらけ。

ちなみに、バレルナットが緩んでも、油断は禁物です。
チャンバーとアウターバレルの間ににスプリングがついているので
普通にバレルナットを緩めて行くと、内部でアウターバレルが押し上げられるようで
緩めた分だけアウターバレルが押し上げられます。

で、バレルナットが外れる直前に、チャンバーとアウターバレルの噛み合わさる部分が
絶妙にずれて噛んだ状態になり、バレルナットが動かなくなりました・・・
締める方に回しても、緩める方に回しても噛んで動かない状態に。
最後は力技で回して取りましたが、アルミ製のチャンバーの一部が変形しました。
（性能に関わらない程度だったので良かったですが・・・）

このような事態には、そうそうならないのかもしれませんが
念のため、アウターバレルをアッパーフレーム側に抑えつけながら
バレルナットを回した方がいいかと思います。

もし同じように噛んだ場合は、私のように力任せに回さず
プラハンなどでアウターバレルの先端を、アッパーフレーム方向に
コンコンと叩けば噛んでるのが解消されると思います。
（外してから内部構造を見て噛んだ原因が分かりました・・・）

ここまでくればあとは簡単です。

下の写真の赤丸部分（反対側にもあり）の六角ネジを緩めれば
チャンバーの内側部分と外側部分に分離できます。

分離したら下の写真の赤丸部分の六角ネジを外せば
無事チャンバーパッキンにアクセス可能となります。

最大の敵はバレルナットの固さです。
もう少しチャンバーにアクセスしやすい構造にしてもらえると助かります・・・
（ホップの調整もマルイと違って面倒ですね）

HK417のマガジンは7.62mmNATO弾を使うサイズなので
M4などに比べ大きいため、M4用のマガジンポーチでは入らないものが多いです。

私はTACOタイプのマガジンポーチをプレートキャリアに装着して使ってます。
もちろんM4のマガジンは全く問題ありません。

ちなみにこのTACOタイプのマガジンポーチは、AKやM14などの7.62mmを使う
大きなマガジンにも対応できるとの謳い文句なので
実際にHK417の大型なマガジンが使用できるか挿してみました。

挿入時は多少固いですが、使用に関しては問題なさそうです。
（引きく抜く時も多少引っ掛かりはありますが、実用上は全く問題ないレベルかと）

しかしVFCのHK417 GBB用のマガジンは、リアルカウントな20発しか装弾出来ないので
サバゲで使うにはあと２本くらいは追加でマガジンが欲しいところです。
（ガスブロのマガジンは高いので厳しいですね・・・）

そのTACOタイプのマグポーチですが、バラで買うよりレッグパネルごと買って
ばらして使った方がお得だったりすることもあります。
（私はレッグパネルばらし＋TACOダブルポーチで運用してます）

※以下、全て室温29度での計測です。
法的には35度でも1Jを超えてはならないので、余裕のある設定を行ってください。
（ガスガンは気温で初速が変わりますのでご注意ください）

まずはJPスプリングへ交換後の初速を計測。

そこそこ出てますので、このまま使ってもいいくらいです。
が、折角なので初速を調整していきます。

まずはアッパーとロアフレームを開くためにピンを抜きます。
（抜くといっても完全には抜けない状態です）

下の写真の赤丸部分を指で押します。

裏返すと押した分だけピンが出て来ますので、指で引っ張り出します。
（抜かなくても引っかかるところまで引き出せばOKです）

ピンを抜くと下の写真のようにアッパーとロアが開きますので
チャージングハンドルを引っ張ればボルトも一緒に出て来ます。

あとはボルトだけを引いて抜き取ります。

下の写真の赤丸の中に六角のネジがあります。
このネジを回すことで、ボルトとバレルに送るガスの量を調整できます。
（ボルト動作用とBB弾発射用の比率が変わります）

ホップアップ調整用に付属してくる長い六角レンチが
丁度同じサイズで使えます。

どちらに回せばいいのか分からなかったので
取り合えず時計回りに１回転回してみました。

結果、20ほど落ちました。

元の状態に戻し反時計回りに半回転ほど回すと

いい感じの初速になりました。

更に1/4ほど反時計回りに回すと

危険な初速になったので却下です。
（この時点では超えてませんが、35度だと超える可能性があるため）

結果的にこれくらいの初速に落ち着きました。

簡単に危険な初速になるので、くれぐれもマージンを取り、安全な初速で利用してください。
（ホップ量の調整後にも初速計測するのをお勧めします）

マルイM4GBB（ガスブローバック）がホビーショーで発表され
買うためにお金を貯めていましたが、今年のシーズン中には出そうにないので
ずっと気になってて最近発売になったVFCのHK417GBBを購入。

予備マグx2と16inエクステンションピースも一緒に購入。
20in Sniper コンバージョンキットも一緒に注文しましたが
こちらは少し遅れて入荷になるとのことでした。

箱の外見はUmarexのG36C買った時と非常に似てますが
箱の中の作りや緩衝材などはかなり違ってる感じです。

箱の中には日本のフロンガス使用に合わせたJP仕様のスプリングが入ってました。
早速スプリングを入れ替え。
（入れ替え作業の写真撮るのを忘れてました・・・）

実際に撃ってみると流石長物ガスブロといえるリコイルです。
マルイのMP7 GBBや次世代M4より、はるかに大きな振動が来ます。
（ただ音もかなりうるさいです）

箱出しの状態が下の写真です。
12インチと短いながら、重量は結構ありますし、M4に比べと一回り大きいです。
7.62mmNATO弾のための大きなマガジンも迫力があります。
（ダミーカートがないのが少々残念ではありますが）

取りあえずACOGを載せてみました。

下の写真は16inエクステンションピースを組み込んだところです。
（アルミや亜鉛合金ではなくスチール製なので重さがあります）
はやり長い方がかっこいい！
（13インチのハンドガードに16インチのアウターが個人的には一番好きです）

この状態で構えてみるとフロントへヴィーなのが分かります。
20インチのコンバージョンキットを組み込んだら
更にフロントへヴィーになるんでしょね・・・

20in Sniper コンバージョンキット、早く入荷しないかな。
（短いハンドガードに16インチでも十分かっこいいですが）

追記
JPスプリングに交換する際の写真を一部追加

下の３枚の写真の赤丸部分のネジを外すと、ボルト内のローディングノズルが取り外せます。
（私は一番下の写真のネジを外さずに引き抜こうとしてました・・・）

ボルトの外し方は以下を参照ください。
VFC HK417 GBBの初速調整

ローディングノズルを抜き、ヘッドを止めてあるピンをピンポンチで外せば
ヘッドが外れてスプリングが出て来ます。
出てきたスプリングとJPスプリングを交換すれば終了です。

ローディングノズルを戻す時、一番上の写真のネジを締めるのが難しいです。
ローディングノズル側にあるネジの受け部分が固定されていないので
ボルトの穴にローディングノズル側のネジ穴が丁度来ません。

そこでホップ調整用に付属してくる長い六角レンチを利用します。
ボルトのネジ穴から差し込み、レンチが反対から出てくるまで入れます。
出て来たレンチをローディングノズルのネジ穴部に挿した状態でボルトに組み込み
ボルトのネジ穴部分までローディングノズル側のネジ穴が来たらレンチを引き抜きます。

その状態でネジを締めこめば、ローディングノズル側のネジ穴に
上手くネジを締めこめると思います。