MAX2HのMG-2タイヤチェンジャーを購入の続きです。
MAX2Hのタイヤチェンジャーを使用して実際にタイヤ交換をしてみました。

交換したタイヤは一般公道では使用できないプロダクションタイヤのR11なので、通常のスポーツタイヤやツーリングタイヤよりも柔らかいと思います。

交換方法はBTRの公式動画を見れば大体分かります。

ここからは実際に交換してみての感想です。

まずビードブレーカーですが、専用のものと比べると少し使いにくいです。
サイズ的にテコの原理を最大限に活かし難いからなのか、少し重いのとリムを落とす部分の出っ張りのところが少し動いてホイールに接触する場面がありました。

絶対にホイールに傷を付けたくない場合は、BTRの動画のようにリムプロテクターを併用した方が良さそうです。

リムを落としたら付属の棒を差し込んで回すのですが、やぱり土台事態が若干動こうとします。
これを抑えながらやるのは少々面倒なので、事前に35mm角の角パイプを注文しておきました。

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35mm x 35mmの角パイプでで長さが500mm～600mmあれば使い勝手がいいです。
土台の穴に差し込んで足で角パイプを抑えながら付属の棒を回せば土台が動きません。

これがあるのとないのでは結構違うと思います。

最初は慣れないので手組より時間が掛かりましたが、次回は手組と同じくらいの時間で行けると思います。

これを使ったからといって誰でも簡単にタイヤ交換ができるとは思いません。
やはり何度かはタイヤレバーだけを使った手組でタイヤ交換を行うことで、いかに最小限の力でタイヤ交換ができるようになるかを学べるため、タイヤチェンジャーを使って無理やりタイヤを引っ張ることがないように、何度かはタイヤレーバーを使った手組をやるべきだと思います。

私のように年間10回近く自分でタイヤ交換する人にとっては買う価値がある製品だと思いますが、普通の人はそんなに頻繁にタイヤ交換をすることもないと思いますので、DIY好きで自分でやることに意義を感じる人以外はお店で交換してもらうでいいと思います。

普通の人はタイヤ交換をする際、バイク屋さんやバイク用品店でタイヤ購入と一緒にタイヤ交換の工賃を払って交換を依頼すると思います。
私も2年くらい前までは同じように交換を依頼していました。
（学生の頃は自分で交換してましたが、ホイールを曲げてからはやってませんでした）

年に1回程度しかタイヤ交換しないのであれば、それでも全く問題なかったのですが、バイクを複数台所持し、更にはサーキット走行でタイヤ交換を頻繁にするようになると、工賃だけでなく交換に行く手間暇すら煩わしく感じるようになります。

そもそもサーキットのピットでタイヤ交換をするようになったりして、自分で手組せざるを得ない状況にもなります。

なのでリム落としやタイヤレバー、リムプロテクター、ホイールバランサーなどを購入して手組でタイヤ交換をするようになりました。
レース用の車両などはホイールに傷が入るのもあまり気にされず、手組でガンガンタイヤ交換されます。

が、マルケジーニやOZレーシングなどの高級ホイールだとなかなかそういうわけにもいかず、私も手組での交換は傷防止のため避けていました。

でも高級ホイールでもやっぱり自分でタイヤ交換したいよね、ということで手動のタイヤチェンジャーを導入することにしました。

手動のタイヤチェンジャーを購入する前に自分なりに色々と調べてみました。
国内のもので一番よさそうだったのはスバルクラフトさんのものでした。
が、在庫を常に持っているわけではなく、一定期間注文をためての販売ということでしたので一旦見送りました。

次に国内のもので候補となったのがモトトモのチェンジャーでした。
特徴としては、とにかく安くてコスパは最高でした。
ただこちらも買おうとした時には在庫切れで再販売待ちの状態でした。

そもそもこれらのチェンジャーの元となったタイヤチェンジャーがあるようで、それがドイツのMAX2Hというメーカーでした。
ちなみにMAX2Hと同等の製品を扱っている後発のBTRというメーカーもあり、BTRとMAX2Hからの正式発表はないものの、無関係のメーカーというわけでもなさそうな感じです。

購入したMAX2HのMG-2というタイヤチェンジャーですが、以前の型式やBTRではEVO2と呼ばれているようです。

今は円安なので海外製品の輸入は凄く割高です。
またMAX2Hは基本ドイツ語のオンラインストアしかないので、英語表記のサイトよりも若干注文に手間取りました。
それでもなんとか注文を完了し、その2日後くらいには発送の連絡が来ました。

配送はDHLだったので、過去のドイツからの輸入の経験上、数日で届くと思っていましたが、これが大きな間違いであることにあとから気付きました。

DHLといっても全てDHL経由の場合とドイツの国営郵便を経由する場合があるとのことで、後者の場合は2週間以上掛かる場合があるとのこと…
今回はどうもこのケースだったようで、日本円で約3万円の送料を払ったにも関わらず、発送から実際に自宅に届くまでに約1ヶ月掛かりました…

同じドイツのバイク用品オンラインショップであるfcmotoやmotostormなどは送料約6,000円くらいで、DHL経由で一週間ほどで届きます。
流石に5倍の送料を取っておいてこの遅さはないなと思いました。
（しかも船便ではなく航空便ですからね…）

収納バッグと12インチタイヤも交換可能にする細身のシャフトを同時注文しました。

流石のドイツ製で作りはかなりしっかりしていますが、素材がアルミなどではないため重量はそれなりにあります。

スバルクラフトのものはアルミ製で軽量・コンパクトみたいなので、基本的にはそっちを購入した方がいいとは思いますが、輸入での購入を考えている人の参考に少しでもなればと思い記事にしました。

タイヤを外す時に土台も一緒に回ってしまうため、35mm角のステンレス製角パイプを日本で扱っているショップで注文しました。
（こちらは記事を書いている時点ではまだ届いてません）

もし場所に余裕があれば本当はコンプレッサー式の本格タイヤチェンジャーの中古でも買って使いたいというのが本音ですが、なかなかそれだけの場所を確保できる人は少ないでしょう。