スバル サンバーにバイクを積載の記事でタイダウンベルトのフックを接続するためのアイボルトを運転席と助手席後部のボルト部分、後席シート横の穴に取り付け、バイク自体はタイダウンベルトで固定できるようになりました。
しかし、バイクと一緒に積むラダーレールや発電機など沢山の荷物が固定できません。

そこでバイク以外の他の道具なども固定できるよう、フック接続するためのアイボルトやリングを追加することにしました。

今回使用するのはキジマのワンタッチレールとワンタッチリングです。

キジマ ワンタッチレール

キジマ ワンタッチリング

ワンタッチレールを車両に取り付けるためにM6の皿ネジとナットも必要になります。
手が入る場所なら裏側に手を入れてナットを押さえればいいのですが、手が入らない場所に表からナットを設置できるターンナットというものがあります。

WAKAI ターンナット

レール4本、リング4つ、M6皿ネジとターンナットを用意しました。

まずレールを設置したい場所に養生テープなどで貼り付けて、ネジ用の穴を開ける箇所にセンターポンチでへこみを付けます。
（ドリルがブレて違う場所に穴が開かないようにするため）

ちなみに下の写真の場所に穴を開けてみたら、裏にも鉄板があって設置不可だったので場所を変えました…

小さな穴が開いたままになりますが仕方なし。

裏から確認して最初に開けた場所よりも後ろ側に移動しました。

4mm → 6mm → 8mm → 10mmとドリルの刃を少しずつ大きくして最終的に10mmの穴を開けます。

10mmの穴が開いたらターンナットを穴に差し込みます。
ターンナットのフランジ部分が引っ掛かって裏に落ちてしまわないような作りになっています。

ターンナットを穴に差し込んだらレールを穴に合わせて皿ネジを締め込んで行きます。
皿ネジを奥まで押して回していくと、裏でターンナットのナット部分が自動的に横になってナットとして機能します。

裏から見るとターンナットのナット部分が横になってネジを止めているのが分かります。

高さとかきっちり測らずに適当に取り付けたので、左右でレールの高さが違いますが気にしない！
前後の高さはわざと違う高さにしています。
前側を後ろ側よりも高い位置に設置しました。

ワンタッチレールを取り付けたら好きな場所にワンタッチリングを取り付けます。
タイダウンベルトを固定したい場所に取り付けるだけです。

ターンナットがあまりにも便利なので、後部スライドドアの上部（ドアではなく車両側）にも穴を開けました。

ワンタッチレールの場合と同様に10mmの穴にターンナットを差し込みます。

差し込んだターンナットにアイボルトをねじ込んで行けば、スライドドアの上部にもアイボルトの設置ができました。

これで上からタイダウンベルトで固定したい場合もタイダウンベルトのフックを接続可能になりました。
前側のワンタッチレールの上の方にワンタッチリングを取り付ければ、スライドドア上部からワンタッチレールまでたすき掛けのように固定することも可能だと思います。

ラダーレールを固定してみました。
折りたたみ式のラダーレール2本を固定しています。
全く問題なく固定可能です。

こちらは発電機を固定してみました。
発電機もガッチリと固定されて倒れる心配がありません。

ターンナットが便利過ぎて色んな所にレールやアイボルトが増えそうです（笑）

スバル サンバーの消耗品交換 その１の続きです。

今回はバッテリーの交換です。
本当は前回の消耗品交換と一緒にやろうと思っていたのですが、バッテリーの輸送時に液漏れがあったため、専用のコールセンターに電話して交換となりました。

Panasonic (パナソニック) カオス Blue Battery N-60B19L/C8

サンバー用の型番はN-60B19L/C8になります。
パナソニックのカオスバッテリーは少々お高いですが、サポートが結構しっかりしていて、3年の保証期間内のバッテリー上がり時は無償でロードサービスが来てくれます。
まあ、任意保険にもロードサービスがあるので必須ではないのですが、なんとなく品質に自信がありそうに感じます。
最初に書いた輸送時の液漏れもカオスの保証サービスの1つです。

では早速バッテリーの交換を行います。
まずは助手席下にあるバッテリー収納部にアクセスします。
助手席の前に2か所シートレールを止めている金具があるのでパチンと外します。

すると助手席がシートレールごと後ろに倒れます。

本来は上の写真の場所に車載工具があるのですが、この中古サンバーには車載工具がありませんでした。
このサンバーには常にサーキットでのバイク簡易メンテナンス用の工具を積んでいるので、車載工具は載ってなくても何も困りません。

車載工具がはまっているパネルのドア側２か所にPULLと書いてあるツマミがあるので引っ張ります。
引っ張るとロックが外れるのでパネル自体を取り外します。

車載工具のパネルを外すとバッテリーが見えます。

バッテリーを抑えている金具を取り外し、バッテリーの端子はマイナス、プラスの順に外します。
端子を外したらバッテリーを持ち上げれば取り外せます。

新品のバッテリーを置いて端子を繋ぎますが、取り付ける場合はプラス、マイナスの順に端子を接続します。
今回はカオスバッテリー専用の診断機「ライフリンク」を取り付けるので、端子のボルトと共締めします。

ライフリンクには両面テープが最初から貼られているので、バッテリーの邪魔にならない場所に貼り付けます。

端子に接続したら直ぐに診断が始まります。
バッテリーが新品なので当然ながら「良好」が光っていますが、バッテリーが弱って来ると次第に赤の方のLEDが光ります。

VOXYにもライフリンクを取り付けていますが、某カー用品店でオイル交換をした際に「バッテリー弱ってます」などと言われて確認したら、バッテリー自体の確認窓も「良好」、ライフリンクも「良好」になってました。
バッテリー製造メーカーが「良好」と言ってるのに交換を勧めてくるとか、ちょっと頭悪いんじゃないかと思ったりします。

サーキットへのバイク搬送用に購入した中古のスバル サンバー（2006年式TV1）ですが、現状渡しでの購入だったので消耗品の交換をすることにしました。
既に11万km走っているのでタイミングベルトの確認から。
エンジンに貼られていたラベルを見ると2020年に4.4万kmでタイミングベルトが交換されていました。
2020年までの14年間で4.4万kmしか走っていないのに、直近の約2年半で約6.5万kmも走ってる感じですね。
タイミングベルトはあと3万kmくらいは交換しなくても良さそうなので、エンジンオイルを交換することにしました。

エンジンオイルも交換のラベルが車両に貼られてました。
オイルは丁度交換時期となっていましたが、オイルフィルターは次回は12万kmで交換と書かれていたので今回はオイル交換のみです。

近所の黄色い某カー用品店に行ったら車両情報から0w-20のオイルを勧められましたが、流石に10万km超えてるエンジンなので固めの良いオイルを入れることにしました。
5w-30のオイルが割と安くて種類も多いのですが、このサンバーは普段街乗りを殆どせず、サーキットへの移動には毎回高速道路を利用します。
そして200kg近いバイクとその他の装備で約300kgくらいの荷物を載せて走ります。
高速道路移動中は軽自動車なので高回転域で上記の負荷が掛かることになります。
（あと冬は基本的にサーキットへ行かないので、冬の時期はほぼ考慮してません）

ということで、5w-30よりも更に固い5w-40のオイルを入れることにしました。

Castrol EDGE

ボロい軽自動車に入れるには勿体ない高級オイルですが、高速道路で止まるのだけは勘弁なので奮発しました。
（固めなので燃費も多少悪化します）

オイルの次は消耗品であるスパークプラグを交換します。
ダイハツのOEMではない純粋なスバル製のサンバーは、ポルシェ911と同じリアエンジンリアドライブなRRとなっています。
なので、後ろのバンパーを開けるとエンジンがあらわれます。

バンパーを開けてエンジンが見えたらプラグコードを抜いてスパークプラグを交換するだけです。

スパークプラグも奮発してイリジウムプラグの中でも高いプレミアムRXを用意しました。
この世代のサンバーは4気筒なのでプラグも4本必要になります。

プレミアムRXプラグ BKR6ERX-PS

スパークプラグ用の16mmのソケットで古いプラグを外します。

思ってたよりも電極は消耗してませんでした。
（割とちゃんと管理されていた車両のような気がします）

スパークプラグのネジ径がφ14mmの場合、規定締め付けトルクは25～30Ｎ・ｍとなっていますので、トルクレンチで28Ｎ・ｍで締め付けました。
角度で管理する方法もありますが、トルクの方が確実で簡単なのでトルクレンチを使用します。

プラグの次に交換する消耗品はエアーフィルターです。
エアーフィルターは後ろのバンパーを開けたところからではなく、荷室のパネルを外してエンジンの上側から交換します。

まずはパネルのネジを4つプラスドライバーで外してパネルを開けます。

パネルを開けるとエンジンが砂ぼこりで真っ白になっていたので、ペーパータオルの水拭きで汚れを落としました。

奥の方や細かいところまでは手が入りませんが、見える範囲は多少綺麗になりました。

左側の大きな箱がエアクリーナーボックスなので、留め金4か所をパチッと外せばエアクリーナーを取り出すことが出来ます。

相当汚れているんじゃないかと覚悟して開けましたが、エアクリーナーも思ってたより汚れてませんでした。

エアクリーナーは高いものでもないのでケチらずに交換します。

PIAA エアーフィルター [スバル車用] PF58

本当はバッテリーも交換予定でしたが、配送中の液漏れで別の新品バッテリーと交換となったため後日交換予定です。
軽バン対応の14インチアルミホイールとタイヤも注文済みなので、届いたらタイヤホイールも交換予定です。
※軽トラや軽バンなどの軽貨物（4ナンバー車両）は、規制緩和でJWL-TではなくJWLのホイールも履けるようになりましたが、タイヤは今まで通り貨物の規格であるLT規格やロードインデックスが79以上あるようなタイヤでないと車検に通りませんので、普通車用のタイヤを履かないように注意が必要です。

スバル サンバーの消耗品交換 その２に続く。