上から
マルイ MP7A1（ストック４段階の最短）
マルイ PS90HC（マルイ プロサイレンサーショート装備）
Umarex G36CV（Vストック最短）

（写真が見辛くてすみません・・・）

並べてみるとPS90HC（P90）の短さが分かります。
サイレンサーじゃなくハイダーなら、MP7と殆ど同じサイズですね。
（構えた感じも明らかにカービンサイズの銃よりコンパクトです）

ただMP7はストックを完全格納、G36CVはストックを折りたたみ出来ます。
（実際に折りたたんだまま使うことは、殆どないとは思いますが）

個人的にP90にはサイレンサーが似合うと思ってます。
（マルイもサイレンサー付きのP90TR出してるくらいですし）

とりあえず家にあったAD Classic製のサイレンサーを取り付けていたのですが長い！
PS90はインドアとかCQBで活躍しそうなので、出来れば短い方が良い。

他者のブログなどで、色々とショートサイレンサーを調べては見たものの
直径30mmとかの細いものじゃなければ、性能はそれ程変わらない感じがしました。

安いし弾道の乱れもないみたいなので、マルイのショートタイプを買うことに決定。
（純正だけど見た目も意外と悪くない）

AD Classicサイレンサーとマルイプロサイレンサー（ショートタイプ）の長さ比較。
ほぼ倍近い差がありますね。

長いのも見た目は好きです。

P90は短いのも結構似合う気がします。

P90のマガジンは形が独特で、M4やM14のマガジンポーチには当然入りません・・・
ということで、汎用性が全くありませんが、仕方ないのでP90用のマガジンポーチを購入。
（UMPとは共用出来るようです）

キャリプレがマルチカムなので、マグポーチもマルチカムを選択。
FLYYE Molle Double P90/UMP Magazine Pouch

キャリプレの前面は、M4用のマグポーチ(G36用PMAGも入ります)とMP7用のマグポーチを
使う銃に合わせて付け替えて使ってるので、更にP90用のマグポーチまで付け替えは面倒！
なので、P90用は付け替えなくてもいいように、背面のMOLLEに取り付けました。

マグチェンジの際は、背中から下に引き抜く感じになります。
（引き抜くというよりは、ベルクロ外すと落ちてくる感じですね）

P90独特のスタイルからか、スリングスイベルも他の銃に比べ少し変わった感じです。

P90とPS90HCのフレーム寸法などは一緒なので
P90用のストックエンドスリングスイベルを取り付けます。

ライラクスからも出ていますが、安かったのでNB品を購入。

取り付け方法は、全く難しくありませんが、NB品のためか少しガタがあります。
隙間になる場所数箇所に、クッションテープや厚めの両面テープを貼れば
ガタツキもなくなり、しっかりと取り付け可能でした。

スイベル取り付け位置は左右と下部の3か所に付け替えが出来ます。
２点式スリングで前方にもスイベルを取り付ける人は、サイドに取り付けた方が良さそうです。
私は１点式スリングを想定して下部に取り付けました。
（取り付け位置は、好みの問題ですね）

PS90HCにFETを取り付けします。

ハイサイクルの場合は、スタンダードよりも多少負荷が高いので
FETの容量は余裕のあるものが良さそうです。

FETは自作も難しくありませんが、FETや抵抗、配線などの購入や作成の手間隙を考えると
オークションなどで購入した方が手っ取り早いと思います。
（大量に作る人とか、何かのついでに部品が買える人は、自作が安上がりでいいです）

私はオークションで購入したFETデバイスを使用しました。
（配線の長さなどP90用に調整されているので非常に楽でした）

尚、FETは熱に弱く、壊れた場合にスイッチONの状態のままになり
エアガンが暴発する危険性もありますので、高性能なものを自分自身で責任を持って
取り付けてください。

現在、エアガンのFETで良く利用されているIRL3713は、ハイサイクルだと１石では危険で
安全を考えると２石以上が望ましいと言われる方もいます。
なので、今回はIRL3713　２石以上のId(limited by package)を持つ
IRLB3034が使われているFETを選びました。

Id(limited by package)やRdsからのスペック性能でいうと
IRFS3004 ＞ IRLB3034 ＞ IRL3713 ２石 ＞＞ IRL3713
という感じでしょうか。

ヒューズは無い方が効率が上がり、サイクルアップにも繋がるのですが
万一の場合に発火しやすいリポバッテリーを利用しますし
安全性を考えるとヒューズレスという選択肢は除外しました。

手持ちの平型ヒューズが15Aのものしかなかったので、純正の20Aヒューズとヒューズボックスを
購入したFETデバイスのプラス配線の途中に移植しました。

メカボックスを取り外すところまでの分解は、前回の記事に書いたので省略します。
PS90HCのスプリング交換　←分解記事書いてます。

下の写真は、純正配線です。

マイナス線はモーターに刺さってるだけなので抜きます。
プラス配線はスイッチデバイスにハンダ付けされているものはハンダを溶かして外し
モーターに刺さってる部分は抜いて取り外し。

FETデバイスの方は作り方で変わってくると思うので、購入先に接続の仕方を聞いてください。

P90系は配線スペースに余裕があるので、FETデバイス＋ヒューズボックスを収めても
結構余裕で配線が収まりますので、設置場所などに悩まなくて良く、非常に楽です。

FETを取り付けてもレスポンスに大きな変化はありませんし、サイクルアップするわけでもありません。
（ヒューズレスになったり、配線も同時に良い物に変わるので、その関係で高効率になる可能性は大です）
FETにサイクルアップの効果がないことは、ガンジニアさんのHPで検証されていました。
FET自体はあくまでもスイッチ接点保護のために導入しました。
電動ガンにおけるノーマルとFET化の性能比較　←ガンジニアさんの検証記事。

あと、FETにした場合、バッテリーを接続したままだと、微弱電流が流れてバッテリーが消耗するので
絶対に接続したままにしないで下さい、というお店もあります。
が、微弱電流が流れるといっても、バッテリーが云々という程は流れないそうです。
（バッテリーに影響が出るほどの微弱電流が流れるのは、ハンダ時などにFETを破壊している場合だそうです）

このFETの微弱電流を、数ヶ月単位で実験されている方がいますので
興味がある方はブログを覗かれると勉強になります。
FETスイッチは微弱電流が流れるからLipoが膨らむ？　←FET微弱電流検証記事。
FETスイッチは微弱電流が流れるから・・・その２
FETスイッチは(中略)リポが・・・その3
FETスイッ(ry・・・その4

マルイのハイサイクルシリーズは、次世代などに比べると初速が若干低め。
（サイクルは秒２５発もあります）

そこでスプリング交換で初速を上げます。
初速を上げるとサイクルが若干落ちますが、バッテリーにリポを使用することで
元のサイクルに近いところまで戻る予定。
（サイクルが戻るかは、あくまでも予定です）

ハイサイには従来のスプリングは入らないので、以下のハイサイ専用スプリングを使用。

アングス「0.9J(ジュール)スプリング　ハイサイクルシリーズ専用」

まずはスプリング交換前のノーマル初速です。

ショップのクローニー弾速計とほぼ変わらない初速を表示してるので
簡易弾速系の数字は結構信頼できそうです。
ただ、サイクルが上手く計れないので、今回は残念ながらサイクルの計測はなしです。
（スプリング交換後のサイクルを音声解析で計ったので、最後に追記しました）

では早速分解して行きます。
P90系は分解が非常に簡単です。
扱いやすさといい、メンテナンス性といい、初心者にはお勧めの１丁ですね。

下の写真の赤丸の部分を押して、アッパーレシーバーを引き抜けば、簡単に上下分割が出来ます。

続いてメカボの取り出し。
バッテリーを入れる部分にネジが２つあるので、下の写真の赤丸部分のネジを外します。

次がちょっとコツがいる部分で、まず仕切ってある板を少し上に上げます。
モーターの調整ネジから仕切り板が外れるまで上に上げます。
（下の写真の位置までです）

その後、上の部分を中に押し込みながら、更に上に上げます。
すると、２個下の写真のように、上が中に入って、下は外に出せるようになるので
下から外に引っ張り出し、全体を外に出して外します。

仕切り板が外れたら、メカボックスを引き抜けばOKです。
（メカボックスは何かで止めてあるわけではないので、引き抜けば取り出せます）

メカボックスを取り出せたら、次はメカボックスを分解して行きます。

下の写真の赤丸部分のネジ３箇所を外すとスイッチユニットが外れます。
（ネジはT10トルクスネジなので、トルクスレンチが必要です）

スイッチユニットを外したら、次はモーターユニットを外します。
下の写真の赤丸部分のネジ２箇所を外すとモーターユニットが外れます。

一気にメカボを開きたいところですが、その前に逆転防止ラッチを解除し
内部のスプリング圧縮状態を解除しておきます。
下の写真の赤丸の部分が逆転防止ラッチです。
この部分をドライバーなどで少し押し込んであげれば、スプリングが圧縮されている場合は
逆転してスプリング圧縮が解除されます。

最後に下の写真の赤丸部分のネジと、メカボを挟んで止めてあるプレートを後に引き抜けば
いよいよメカボをあけることが出来ます。

メカボ　オープン！
（スプリングが飛び出さないように、スプリングガイドを後からドライバーなどで抑えておくといいです）

下の写真は、上が純正スプリングで、下がアングスのスプリングです。

スプリングを交換したら、逆の手順で組み上げて行けばOKです。
スプリングのピッチが狭い方がガイド側、広い方がピストン側です。
（不等ピッチスプリング出してるとこは、どこも上のように言ってるんですが
　ハイサイの純正スプリングは狭い方がピストン側に入れられてるんですよね）

組み終わっての初速計測。
大体95m/s前後です。

追記
音声解析によるサイクルの計測を行いました。
計測バッテリーは以下となります。

バッテリー：リポ7.4v1400mAh（30C）
充電状態：満充電ではなくストレージモード状態（約7.6Vと低め）

下の音声解析結果から１秒あたりの発射数に換算すると秒間22.8発となりました。

メーカー発表では秒間２５発となっていますが、ハイパー道楽のノーマル時の実測値は
秒間23.6発となっています。

実測値同士で比べると、初速と引き換えに秒間0.8発サイクルが落ちた事になります。
（といってもこちらは音声解析であって、実測とは言い難いものがあります・・・）

初速アップを考えると十分なサイクルではないかと思います。

更に追記
ミニ互換のリポを満充電してテストしてみました。
計測バッテリーは以下となります。

バッテリー：リポ7.4v2000mAh（30C）
充電状態：満充電（約8.4V）

音声解析によるサイクルの計測を２回行いました。

上のものが秒間27.1発
下のものが秒間27.5発
平均：秒間27.3発

満充電（秒間27.3発）と保管モード（秒間22.8発）で、これだけの差がつきました。
（リポの容量自体も600mAhの差があります）
初速を上げてもこれだけのサイクルで動けば十分すぎる性能だと思います。