ポジションランプをHIDのロービームに合わせて交換したらヘッドライト＆フォグランプが気になります・・・
そこで交換することにしました。
最初は安くて交換してる人も多いミラリードのものにしようと思いましたが車検対応と書いてるにも関わらず通らなかったという記事が(^^;
ベルビアさんへ – なべちん 【 みんカラ 】 ブログ

なので安物はやめてそれなりの製品を買うことにしました。
もちろん選ぶのは車検対応品です。
ハイビーム用に選んだのはカーメイトGIGAシリーズのNeoブライト（4100K）です。
これはHB4、HB3兼用品でHB3として使用する際は付属のＯリングを交換して使います。
※カー用品店の店員さんに聞いたらHB4とHB3の違いはＯリングの違いだけなんだそうです。
だったら純正バルブのＯリングを外してはめればＨＢ４でも良いんじゃないかと思いましたが
もしダメだったら勿体無いのでやめておきました。
もう少し高い色温度にしようと思ってたんですが特価品で2,980円だったので買ってしまいました（笑）
※店員さんがレジ打ちの際に奥に入っていって何かを確認して戻ってきたので
「どうしたんですか？」と尋ねたところこう言われました。
「値札を張り間違ってましたがこちらのミスですのでこの価格でＯＫです」と。

フォグランプ用に選んだのはＩＰＦのSUPER J BEAM Ti(4400Ｋ)です。
これも特価品で2.980円でした。
（特価の値札はレジの際に何故か外されましたので写真は通常価格になってます）

ハイビームの交換は超簡単です。
マニュアルにも載ってますので誰でも交換出来ると思います。

念のためにバルブ交換の際に接点グリスを塗ってから組み付けました。
（実際の効果は分かりませんが無いよりはあった方がいいでしょう）

ハイビーム交換後の写真です。
ライトオフだとリフレクターが青く反射してますね。
ただ横から見ると全く青く見えないので見る角度で青さはかなり変わります。

次にフォグランプの取り付けです。
こちらも交換方法はマニュアルに載ってます。

これもそれ程難しくはありませんがハイビームよりは多少面倒ではあります。
フェンダーライナーをずらして隙間から手を入れ交換する感じですね。

交換後、昼間に点灯してみました。
昼間だとやっぱり分かり辛いですね。

夜になって再度点灯。
（フラッシュあり）

こちらはフラッシュなしでの写真です。

純正よりは明らかに白くなっていますが
それでもロービームと比べると多少黄色っぽい感じがしますね。
そもそもハロゲンでHIDと同じ白さが出るのかは少々疑問です。
他の方の交換写真を見ても多少黄色いか少し青み掛かって行く感じなので
HIDのような白はハロゲンでは難しいのかもしれません。
ハイビームの4100Kとフォグの4400Kで見比べても白さに殆ど違いが見受けられないので
ここから色温度を上げていっても青っぽくなって行くのではないかと感じました。
完全に色を一致させたければ全部HIDに交換すべきだと個人的には思います。
ハイビームもフォグも日常では使用しないものなので私としてはこれでOKかなと思ってます。

今現在としては某掲示板で一番評価がいいセルスター AR-510FTを買いました。
AR-570FTの方が上位機種になるのですが某掲示板情報では
受信波数の少なさで570FTより受信から発報までの時間が短いとの事。
ソーラー機能はそもそも要らないしグラフィカルな部分は劣るものの
レーダーとして必要な機能は一通り揃ってます。
あまり意味の無い電波受信バンドなどは搭載してませんが
570FT買ったとしてもOFF設定で使うだろうし・・・
570FTは全ての操作がリモコンでしか出来ないのも個人的にはマイナスポイントかな。

何よりも570FTと液晶の大きさは同じだが本体がコンパクト！
VOXYのアッパーボックス横に付ける事から考えてもこのコンパクトさは重要でした。
(一番良いのはセパレートかと思いましたが現行機種のセパレートは高い！)

まず初期不良が無いか動作確認だけキッチリやって取り付けに入ります。
AR-510FT、AR-570FTにはシガープラグから取る電源コードしか付属してませんので
アクセサリー電源から電源を取る場合は別売りの配線を買うか
シガーソケット部分を改造する必要があります。
私はシガーソケット部分を切り落としてヒューズ入れてキボシ＋アース線の加工を行いました。
シガーソケット内部に入っているヒューズが使えますのでヒューズボックスだけ買ってきて
キボシ加工してやれば超安上がりです。

では三角窓横のダッシュボードカバー部分に配線を通していきます。
本当は全部外した方がいいのでしょうが面倒だったので片側だけ浮かせて配線を引き込みました。

配線通し１

カードホルダーがある部分を外せば三角窓の部分から引き込んだ配線をキャッチ出来ます。
（三角窓の部分は最初にダッシュボードの手前側を通して後から後ろにもって行った方が楽です）
後で配線の長さを調節出来るようにこの部分は線をたるませておきます。
ある程度線を引き出したらたるみを残しつつ内部へ線を戻しナビ側へ線を引きます。
※私はナビの配線から電源を取り出すハーネスを使用しましたのでナビ側へ引きますが
ヒューズボックスや他の配線から分岐させる場合は別のルートになります。

配線通し２

下からナビ側へ配線を通す場合は下からやろうとすると非常に難しいです。
まずナビの部分から引き込みようの針金や配線を下に降ろし
レーダーの配線を結んで引っ張り上げた方がはるかに楽です。
ナビの後ろ部分まで配線を持って来たらアクセサリー電源とアースをそれぞれ接続します。
この段階で一度通電させて正しく接続されたか確認します。

配線通し３＆配線接続

動作を確認したら取り付け位置を決めて本体を取り付けします。
本体取り付け後にたるませておいた線などを綺麗に引っ張って束ねます。
※綺麗に束ねて下にコードがたるんだり落ちたりしないようにしておかないと
運転席の足元に配線が出て来て非常に危険です！
配線が終わればナビや取り外してたパーツを元に戻して取り付け終了です。
あとはお好みに合わせて510FTの設定を行えば全ての作業が終了となります。

取り付け完了！

色々な所に仮設置してみて個人的にはこの位置がベストかなと思いました。
私の視力ではこれ以上離れると細かい文字が運転中には読み取れないと感じました。
また配線も直ぐ下の部分に入っていって殆ど見えないので見た目もバッチリ！
※2008/12/21追記
レーダー波はこの位置でも問題ないと思いますが
GPSはピラー部分で多少影響があるかもしれません。
使用している感じでは十分な数のGPS情報を測位しているので問題はないと思います。
（都市高速のような高架下で周りも厳しいような環境だと
測位出来ない時がありますがその時はナビも測位出来ていないのであまり変わらないかなと）
また電源投入から最初のGPS情報の捕獲案内までは大体10秒くらいです。

ナビのオービスポイントも登録済みなので二重の安心感がありますね(^_^)

2008/12/23追記
レーダーの液晶はグレア(艶あり)なので車内への光の入り方で見難くなる場合があります。
最近の液晶テレビ(液晶モニター)なども流行でグレアの商品が多いですが
映りこみを考えるとノングレア(艶消し)かハーフグレア(中間くらい)のものが好ましいですね。
パッと見はグレアの方が綺麗に見えて売り上げも上がるのでしょうが実用性を考えると？ですね。
特に車内という映りこみの可能性が高い製品ではこの辺りは配慮して欲しいと思います。

光り物系の取り付けは個人的にはあまり好みではありませんが
ポジションの色はやっぱりロービームと比べて違和感ありますよね。
ということでLEDタイプに交換することにしました。

alpha　1.0WLEDウルトラホワイト5000K
※既にリンク先のサイトはなくなっているようです
メーカーのページには一応「車検対応」と書かれています。

交換前です。

コネクタ部です。
回して外すだけですが少々固めです。

交換後です。

写真だと青く見えますが見た感じは真っ白です。
ただHIDのロービームと比べると確かに少し青っぽくはあります。
（ロービームが黄色く見えるという感じでしょうか）
純正のロービームが4600K～4700Kくらいでしょうか。
今回交換したLEDランプは5000Kと書いてありますが個人的にはもう少し高めかなと思います。

またLEDの照射範囲が横方向には殆ど出ていないので
リフレクターに反射して拡散する感じはあまりありません。
前方から見ると結構明るいですが横から見るとかなり違います。
リフレクターにも反射させたい人は広角タイプのLEDを装着した方が良いかもしれません。
※某オークションには色々なLEDが出品されていますが
車検対応品は殆ど無いので車検対応を気にされる方は注意が必要です。