CBR250RRのタイヤをSUPERCORSA SC1 V4に交換しました。
以前はタイヤ交換を自分でタイヤレバーでやってましたが、力入れ過ぎでホイールを曲げてからはタイヤチェンジャーが使えるプロにお願いしています。
エアバルブもアルミ製のL型に交換してもらいました。
バイクの場合、真っすぐのバルブだとエアが凄く入れづらいです。
CBR250RR（MC51）のタイヤ交換
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’21 CBR600RRのタイヤをDIABLO SUPERCORSA SCに交換
ミシュランPowerGPからタイヤ交換しました。
PowerGPはグリップもいいし耐久性もいい、おまけに冬でも問題ないと公道用のタイヤとしてはかなり良いタイヤだと思います。
しかし、サーキットを走る人の多くが口を揃えていいというDIABLO SUPERCORSA SCを履いてみたくなるのは人の常。
ということでDIABLO SUPERCORSA SCに交換しました。
フロントタイヤはSC1です。
そしてリアタイヤはSC2にしました。
SC1ならSC1で、SC2ならSC2で前後揃えた方がいいんじゃないのか？と思いますよね。
私もそう思ってましたが、ピレリのコンパウンドの説明を読むとどうもそうではないっぽい。
なので、物は試しと思ってこの組み合わせを選んでみました。
まあ、サーキットオンリーであれば普通は前後SC1にするでしょうけど…
流石に冬はSCだとやばそうな気がするので、冬だけ純正ホイール＋普通のスポーツタイヤに戻そうかと思ったりしてます。
PIRELLIのSC3コンパウンドに関する英文のページです。
参考：HOW TO CHOOSE THE RIGHT DIABLO SUPERCORSA SC COMPOUND 01/09/2022