P90にはノーマル68連マガジンが、PS90HCには300連多弾マガジンがそれぞれ付属しています。

以前から300連マガジンの給弾不良があったのは知っていましたが
PS90発売時に改良型として販売されたので、ある程度良くなっているのかと思っていました。

が、実際にゲームで使用してみると、あまりにも酷い弾詰まりが発生！
弾の種類によっても変わるみたいですが、マルイ含め数種類を試したものの
程度の差はあれ、弾詰まりを起こすことに変わりはありません。
（フルオートで弾切れまで撃ち続けるという撃ち方はしてません）

そこで以下のサイトを参考にP90の300連マグを改造して見ました。
http://tomoshiyo.com/airgun/airgun013.htm

KitBoyから出ている改造マグとノーマルとの違いなど、非常に詳しく書かれていて参考になります。

実際に何度も調整しながら改造してみましたが、一定のとこまでは良くなったものの
完全な弾詰まり解消にまでは及ばず、最終的にはある程度のところで諦めました。
（構造上、完全な弾詰まり解消は無理なんじゃないかという気がしました）

ゲーム中の弾詰まりは致命的なので、弾数は減ってしまいますが
弾詰まりのないMAG製 P90用170連マガジンを購入しました。

スプリング式で170発も弾を入れるので、最後の方はかなり固くなりますが
それでも最後までBBローダーで弾を入れることは出来ました。

スプリング式なのでジャラジャラ音はしませんが、そもそも300連マグもゼンマイ＋スプリングなので
P90のマガジンでジャラジャラ音がするものはありません。

下の２枚の写真は、それぞれ上から「マルイ68連」「マルイ300連」「MAG製170連」となります。

マルイの68連はダミーカートが透けて見えるので非常にリアルです。
300連と170連は、弾を入れていない状態では、一緒のような見た目ですが
弾を入れると中の弾が透けて見えるので、全くの別物なのが簡単に分かります。

個人的には、MAG製170連が一番のお勧めです。

上から
マルイ MP7A1（ストック４段階の最短）
マルイ PS90HC（マルイ プロサイレンサーショート装備）
Umarex G36CV（Vストック最短）

（写真が見辛くてすみません・・・）

並べてみるとPS90HC（P90）の短さが分かります。
サイレンサーじゃなくハイダーなら、MP7と殆ど同じサイズですね。
（構えた感じも明らかにカービンサイズの銃よりコンパクトです）

ただMP7はストックを完全格納、G36CVはストックを折りたたみ出来ます。
（実際に折りたたんだまま使うことは、殆どないとは思いますが）

個人的にP90にはサイレンサーが似合うと思ってます。
（マルイもサイレンサー付きのP90TR出してるくらいですし）

とりあえず家にあったAD Classic製のサイレンサーを取り付けていたのですが長い！
PS90はインドアとかCQBで活躍しそうなので、出来れば短い方が良い。

他者のブログなどで、色々とショートサイレンサーを調べては見たものの
直径30mmとかの細いものじゃなければ、性能はそれ程変わらない感じがしました。

安いし弾道の乱れもないみたいなので、マルイのショートタイプを買うことに決定。
（純正だけど見た目も意外と悪くない）

AD Classicサイレンサーとマルイプロサイレンサー（ショートタイプ）の長さ比較。
ほぼ倍近い差がありますね。

長いのも見た目は好きです。

P90は短いのも結構似合う気がします。

P90のマガジンは形が独特で、M4やM14のマガジンポーチには当然入りません・・・
ということで、汎用性が全くありませんが、仕方ないのでP90用のマガジンポーチを購入。
（UMPとは共用出来るようです）

キャリプレがマルチカムなので、マグポーチもマルチカムを選択。
FLYYE Molle Double P90/UMP Magazine Pouch

キャリプレの前面は、M4用のマグポーチ(G36用PMAGも入ります)とMP7用のマグポーチを
使う銃に合わせて付け替えて使ってるので、更にP90用のマグポーチまで付け替えは面倒！
なので、P90用は付け替えなくてもいいように、背面のMOLLEに取り付けました。

マグチェンジの際は、背中から下に引き抜く感じになります。
（引き抜くというよりは、ベルクロ外すと落ちてくる感じですね）

P90独特のスタイルからか、スリングスイベルも他の銃に比べ少し変わった感じです。

P90とPS90HCのフレーム寸法などは一緒なので
P90用のストックエンドスリングスイベルを取り付けます。

ライラクスからも出ていますが、安かったのでNB品を購入。

取り付け方法は、全く難しくありませんが、NB品のためか少しガタがあります。
隙間になる場所数箇所に、クッションテープや厚めの両面テープを貼れば
ガタツキもなくなり、しっかりと取り付け可能でした。

スイベル取り付け位置は左右と下部の3か所に付け替えが出来ます。
２点式スリングで前方にもスイベルを取り付ける人は、サイドに取り付けた方が良さそうです。
私は１点式スリングを想定して下部に取り付けました。
（取り付け位置は、好みの問題ですね）

PS90HCにFETを取り付けします。

ハイサイクルの場合は、スタンダードよりも多少負荷が高いので
FETの容量は余裕のあるものが良さそうです。

FETは自作も難しくありませんが、FETや抵抗、配線などの購入や作成の手間隙を考えると
オークションなどで購入した方が手っ取り早いと思います。
（大量に作る人とか、何かのついでに部品が買える人は、自作が安上がりでいいです）

私はオークションで購入したFETデバイスを使用しました。
（配線の長さなどP90用に調整されているので非常に楽でした）

尚、FETは熱に弱く、壊れた場合にスイッチONの状態のままになり
エアガンが暴発する危険性もありますので、高性能なものを自分自身で責任を持って
取り付けてください。

現在、エアガンのFETで良く利用されているIRL3713は、ハイサイクルだと１石では危険で
安全を考えると２石以上が望ましいと言われる方もいます。
なので、今回はIRL3713　２石以上のId(limited by package)を持つ
IRLB3034が使われているFETを選びました。

Id(limited by package)やRdsからのスペック性能でいうと
IRFS3004 ＞ IRLB3034 ＞ IRL3713 ２石 ＞＞ IRL3713
という感じでしょうか。

ヒューズは無い方が効率が上がり、サイクルアップにも繋がるのですが
万一の場合に発火しやすいリポバッテリーを利用しますし
安全性を考えるとヒューズレスという選択肢は除外しました。

手持ちの平型ヒューズが15Aのものしかなかったので、純正の20Aヒューズとヒューズボックスを
購入したFETデバイスのプラス配線の途中に移植しました。

メカボックスを取り外すところまでの分解は、前回の記事に書いたので省略します。
PS90HCのスプリング交換　←分解記事書いてます。

下の写真は、純正配線です。

マイナス線はモーターに刺さってるだけなので抜きます。
プラス配線はスイッチデバイスにハンダ付けされているものはハンダを溶かして外し
モーターに刺さってる部分は抜いて取り外し。

FETデバイスの方は作り方で変わってくると思うので、購入先に接続の仕方を聞いてください。

P90系は配線スペースに余裕があるので、FETデバイス＋ヒューズボックスを収めても
結構余裕で配線が収まりますので、設置場所などに悩まなくて良く、非常に楽です。

FETを取り付けてもレスポンスに大きな変化はありませんし、サイクルアップするわけでもありません。
（ヒューズレスになったり、配線も同時に良い物に変わるので、その関係で高効率になる可能性は大です）
FETにサイクルアップの効果がないことは、ガンジニアさんのHPで検証されていました。
FET自体はあくまでもスイッチ接点保護のために導入しました。
電動ガンにおけるノーマルとFET化の性能比較　←ガンジニアさんの検証記事。

あと、FETにした場合、バッテリーを接続したままだと、微弱電流が流れてバッテリーが消耗するので
絶対に接続したままにしないで下さい、というお店もあります。
が、微弱電流が流れるといっても、バッテリーが云々という程は流れないそうです。
（バッテリーに影響が出るほどの微弱電流が流れるのは、ハンダ時などにFETを破壊している場合だそうです）

このFETの微弱電流を、数ヶ月単位で実験されている方がいますので
興味がある方はブログを覗かれると勉強になります。
FETスイッチは微弱電流が流れるからLipoが膨らむ？　←FET微弱電流検証記事。
FETスイッチは微弱電流が流れるから・・・その２
FETスイッチは(中略)リポが・・・その3
FETスイッ(ry・・・その4