SV650Xにアクティブ(ACTIVE) フェンダーレスキットを取り付けからの続きです。

この記事ではUSB電源とドライブレコーダーの取り付けがメインの記事となります。
ドライブレコーダーのリアカメラはナンバーと一緒に共締めするタイプのステーで取り付けました。

ドライブレコーダーはKaedearのKDR-D711というモニターレスのモデルにしました。
USB電源はハリケーンから出ているクランプバーと一体化のものにしました。

配線を通すためにタンクを持ち上げます。
タンクの持ち上げ方はSV650のマニュアルに記載されているので、マニュアルを見ながらやればタンクを持ち上げることができます。

持ち上げたタンクはスズキ純正の「タンクステー」という棒に輪っかが付いたやつを購入すると、簡単にタンクを持ち上げたまま固定ができます。
1,000円ちょっとで購入できますので、SV650をいじろうと思っている方は買っておくと便利です。

まずはハリケーンのUSB電源付きクランプバーを取り付けます。

このタイプのクランプバーは、ステムトップのフロントフォークを割り締めしているボルトに共締めするタイプになります。
位置決めしてボルトで固定するだけです。
USB電源の配線は他の配線と同じルートで通していきます。

基本は車両のメインハーネスまで他の配線と同じルートを通して、そこからメインハーネスの横を一緒に通してシート下まで持って行きます。
車両のハーネス類は基本的に熱や断線などに強いルートを通してあることが多いので、同じルートを通すことで安全性が高まります。
可能であればコルゲートチューブに入れてやるといいのですが、今回はコルゲートチューブは使わずにそのまま通しました。

毎回迷うドライブレコーダーのカメラの位置。

SV650Xではヘッドライトのレンズを止めているネジに共締めすることにしました。
ヘッドライトの下などはフロントフォークがフルボトムした際にフェンダーと干渉する車種も多いので、基本的には避けるようにしています。
フロントスタンドを入れる時にも邪魔になりますしね。

カメラの配線もUSB電源と同様に近くにある他の配線と同じルートを通してシート下まで持って行きます。

ACC電源はキタコの電源取り出しハーネスを使用しました。
ヒューズから取り出すものもありますのでこの辺りはお好みで。

上の写真の赤丸部分のハーネスのカプラを外して、キタコの電源取り出しハーネスを間に入れたらACC電源を取り出すことが出来ます。

今回は珍しくデイトナのD-UNITという電源一括管理のユニットを購入し、常時電源やアクセサリー電源を一括管理してやろうと思っていたのですが、なんとこのユニットを置く場所がどこにもないという事態に（笑）

ということでドライブレコーダーの常時電源はバッテリー直にして、USB電源とドライブレコーダーのACC電源は、キタコの電源取り出しハーネスから取りだしたACC電源を使用することにしました。
ACC電源は1本しか出ていないので自作で二股キボシを作って分岐してあげます。

ドライブレコーダーのACCの方はドライブレコーダーの電源のON・OFFのみに使われる微弱なアンペア数なので、USB電源と分岐を使って繋いでも問題なし！
（大きな電流を消費する場合は、ヒューズが飛ぶので分岐して取るのはやめましょう）

あとは配線をどれだけ綺麗に収めることができるかです。
スズキ純正のアラームが取り付けられているので隙間が本当に少ないです。
隙間という隙間に配線を押し込んで行って、なんとか車載工具や書類もシート下に収まるように配置できました。

車載工具を諦めればETCまでは行けそうですが、このSV650XにはETCを付ける予定がないので車載工具を積んでおくことにします。

あとシートレール部分にシートを支えるゴムの出っ張り部分が来る箇所があるので、そこには配線を通さないようにします。
そこに通してしまうと乗ってるうちにシートに掛かった体重で配線が断線してしまい、最悪の場合は車両火災になる可能性もあるので注意が必要です。

ヒューズより後ろが断線してショートする分にはヒューズが切れるだけなのでまだ大丈夫ですが、バッテリーからヒューズまでの配線は絶対に断線・ショートさせないように気を付けて配線してください。

次の記事では同時に行ったLEDウインカーがメインの記事を書く予定です。